Vespa Motor abdrücken (Dichtheitsprüfung)

Abdrücken eines Vespa-Motors

Vespa Motor abdrücken – Das Abdrücken eines Vespa-Motors dient der Suche nach Falschluftquellen (z. B. defekte Simmerringe oder Gehäusedichtungen), indem das Kurbelgehäuse unter Überdruck oder Unterdruck gesetzt wird. Da es viele Möglichkeiten von Falschluftlecks an Vespamotoren gibt, sollte die Dichtigkeit vor dem Einbau oder Betrieb des Motors abgeklärt werden.

Mögliche Undichtigkeiten

• Alte Si Vergaser: Vergasersitz verzogen/nicht plan
• SPACO Si26: Gussreste stehen teilweise am Gehäuse an und Verhindern ordentlichen Sitz
• Vergaserwannensitz nicht plan
• Ansaugstutzensitz nicht plan
• Schweissnaht geschweisster Vergaserstutzen sind sehr häufig undicht
• Simmerringe getriebe- und lüfterradseitig (Wellensitz UND Gehäusesitz bei Blechringen)
• Kurbelkastenabdichtung (sehr schmale Dichtfläche nahe Kickstarterzahnrad)
• Zylinderfussdichtung
• Zylinderkopfdichtung
• Zündkerzengewinde
• Stehbolzen Kurbelgehäuse nahe Drehschieberloch (wenn aufgefräst entsteht Verbindung zum Getriebe)

In erstaunlich vielen Fällen ist min. eines der oben genannten Teile undicht und dies führt immer zum Abmagern des Gemischs in Teilbereichen oder über dem ganzen Drehzahlbereich! Eine vorherige Prüfung erspart einem deshalb viel Ärger und Aufwand. Grundsätzlich empfiehlt es sich, wo möglich, alle Planflächen auf 400-600er Schleifleinen abzuziehen (Vergaser, Zylinderkopf, Zylinderoberseite) und dünn Dichtmasse zu verwenden.

Mögliche Auswirkungen von Falschluftlecks

• Vergaser nicht einstellbar, unerklärbares Verhalten, ständiger Düsenwechsel
• Kolbeklemmer aufgrund Abmagern
• Loch im Kolbendach aufgrund Abmagern
• schlechter Motorlauf
• Probleme beim Starten

Grundsätzich sollte beim Aufbau eines Motors verstärkt Augenmerk auf die Dichtigkeit gelegt werden, denn ein nachträgliches Zerlegen ist meist ärgerlich sowie zeit- und kostenintensiv. Verwendung von Dichtmasse und neuen Dichtung in guter Qualität versteht sich von selbst. Aber Achtung: Dicke, als „Premium“-Ware angepriesene Vergaserdichtungen setzen sich stark im Bereich der Verschraubung, nicht jedoch an allen anderen Stellen und führen somit zu starkem Verzug! Die originalen, dünnen Dichtungen sind 1a und völlig ausreichend, im Zweifelsfall ganz dünn mit Dichtmasse einschmieren.

Die Werkzeuge und die Umsetzung sind absolut simpel und für jeden machbar.

Vespa Motor abdrücken – Materialliste

• Fahrradschlauch mit eher kleinem Durchmesser (Cityrad) und dicker Wandstärke, am Besten mit französischem Ventil (Ventil rausschrauben)
• klassiches Blutdruckmessgerät mit Zeigerinstrument und Gummibalg für Druckaufbau (Armmanschette wird nicht benötigt) Z.B.: GIMA
• Kabelbinder o.ä.
• evtl. Vergaserstutzen oder selbstgebauter Abdichtplatte mit Anschluss
• Si: Ein Stück Gummi zur Dichtung des Einlasses unter dem Vergaser
• Indikatorspray (Lecksuchspray oder selbstgemacht mit Spüliwasser etc.)
• evtl. Gummistopfen für SI vergaser (wenn man die Vergaserdichtfläche mitprüfen will)

Vespa Motor abdrücken – Vorgehen

Je nach Variante kann man den Schlauch über Einlass und Auslassstutzen stülpen (das Ende doppeln) und dann mit mehreren Kabelbindern oder auch Schellen sauber (!) Abdichten.

HINWEIS: Im Idealfall benutzt man einen möglichst kurzen Schlauch mit wenig Volumen und dicker Wandstärke. Denn je nach Gummiart, Wandstärke, Alter und auch Volumen des Schlauches reagiert der Zeiger des Druckprüfers in den ersten Sekunden noch auf die Dehnung des Gummis.

Beim Si Vergaser bietet es sich an unter dem Vergaser ein Stück Gummi mit zu verschrauben. So ist der Einlass schnell und sicher dicht. In diesem Fall wird das Schlauchstück, das über den Auslass gestülpt wird hinter dem Ventil 2x verknotet.

Über die Handpumpe wird nun maximal 300 mBar(mmHg) Druck aufgebaut, um die Simmerringe nicht zu gefährden! Wenig Druck reicht völlig aus. Das Lecksuchspray wird nun auf mögliche Undichtigkeiten gesprüht und beginnt im Falle eines Lecks sofort zu schäumen.

Sind alle offensichtlichen Lecks abgedichtet, kann man den ausserdem Zeitverlauf des Druckabfalls beobachten. Ein Druckabfall von 20mBar/10min ausgehend von 250mBar sind absolut akzeptabel. Mehr Druckabfall ist kein Beinbruch, idealerweise sollte man aber weitersuchen bis alle Lecks gefunden sind, da mit steigender Temperatur die Undichtigkeit zunehmen könnte (aber genauso auch abnehmen).

Vorbereitung und Abdichten

Vespa Motor abdrücken – Damit sich Druck im Motor aufbauen kann, müssen alle Öffnungen des Kurbelgehäuses luftdicht verschlossen werden:

• Auslass: Den Auslassstutzen am Zylinder mit einem passenden Gummistopfen oder einem Stück Schlauch, das am Ende fest verschlossen (z. B. mit Kabelbindern oder einer Schraube) ist, abdichten.
• Einlass:
  • Bei SI-Vergasern (Largeframe) kann ein Stück Gummi unter der Vergaserwanne mitverschraubt werden, um den Einlass zu versiegeln.
  • Bei Smallframe-Modellen wird oft eine Verschlussplatte auf den Ansaugstutzen geschraubt oder ein Schlauchstück direkt über den Stutzen gestülpt und abgedichtet.

Druckbeaufschlagung

Vespa Motor abdrücken – Der Prüfdruck wird meist über einen modifizierten Anschluss (z. B. eine alte Zündkerze mit Druckluftnippel oder über den Ansaugstutzen) eingebracht:

• Prüfgerät: Ein einfaches Blutdruckmessgerät (Manometer) eignet sich hervorragend, um feine Druckänderungen zu beobachten.
• Druckwerte: Es wird ein geringer Überdruck von etwa 0,5 bis 0,8 bar angelegt. Zu hoher Druck kann die Simmerringe aus ihrem Sitz drücken.
• Vorgehen: Der Druck sollte über mehrere Minuten stabil bleiben. Sinkt der Zeiger am Manometer, liegt eine Undichtigkeit vor.

Vespa Motor abdrücken – Lecksuche

Falls der Druck abfällt, können die undichten Stellen wie folgt lokalisiert werden:

• Seifenwasser-Test: Alle kritischen Stellen (Zylinderfuß, Gehäusedichtungen, Zündkerze) mit Lecksuchspray oder Seifenwasser besprühen. Blasenbildung zeigt das Leck an. [1]
• Simmerringe prüfen:
  • Lichtmaschinenseite: Seifenwasser hinter das Polrad sprühen.
  • Kupplungsseite: Wenn der Druck abfällt, ohne dass außen Blasen sichtbar sind, ist oft der kupplungsseitige Simmerring defekt (Luft entweicht ins Getriebeölgehäuse).

Vespa Motor abdrücken – Ausführliche Diskussionen und bebilderte Eigenbau-Lösungen für Prüfadapter finden sich in spezialisierten Foren wie dem German Scooter Forum (GSF) oder im Vespa Lambretta Wiki.

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